W samochodzie jest wiele części, których nie widać, a są niezwykle ważne do prawidłowego funkcjonowania auta. Te elementy pracują w ukryciu. Jest taki element, o który należy dbać szczególnie, gdyż jego awaria zazwyczaj jest bardzo kosztowna. Jest to pasek rozrządu. Zazwyczaj osłonięty obudową, steruje całą pracą silnika.

Działanie paska rozrządu

Głównym zadaniem paska rozrządu jest precyzyjne otwieranie i domykanie zaworów ssących i wydechowych w stosunku do położenia tłoków. Są one odpowiedzialne za pobieranie powietrza i wydalanie spalonej mieszanki. Wszystkie procesy zachodzące w silniku działają prawidłowo, jeśli prasek jest sprawny. Silnik wtedy pracuje równo i ma pełną moc.

Jest to pasek zębaty, a liczba zębów jest dokładnie obliczona dla zachowania prawidłowej pracy silnika. Pasek musi być odpowiednio napięty i wtedy nie przeskoczy ani o jeden ząb. Dlatego paski rozrządu korzystają z dodatkowych napinaczy. Napięcie paska jest szczególnie ważne w silnikach wysokoprężnych. Tam działają duże przeciążenia z racji wysokich ciśnień.

Jak często wymieniać pasek rozrządu?

Producenci samochodów dokładnie określają częstotliwość wymiany paska rozrządu. Można to robić co określoną ilość kilometrów lub liczbę lat, jeśli określony przebieg nie został osiągnięty. Czasami producenci zalecają przegląd paska co określoną liczbę lat. Niekiedy mechanicy zalecają skrócenie czasu podawanego przez producenta nawet o połowę. Celem jest wyeliminowanie pęknięcia paska zwłaszcza gdy auto jest eksploatowane głównie w warunkach miejskich.

Okazuje się, że ciężko jest zdiagnozować objawy zużytego paska zębatego. Szczególnie dla zwykłych, codziennych kierowców. Należy zwrócić szczególną uwagę jeśli pojawiają się takie objawy jak nierówna praca silnika, hałas dobiegający spod obudowy paska rozrządu, szarpanie silnikiem. Warto przyjrzeć się paskowi od czasu do czasu. Nasz niepokój powinna wzbudzić wytarta powierzchnia rolek i napinacza, krótkie, popękane zęby, rozwarstwiająca się struktura oraz niewłaściwie naciągnięty pasek.

Bardzo ważną częścią samochodu są hamulce, ponieważ zapewniają bezpieczną jazdę. Zazwyczaj, gdy coś złego się z nimi dzieje, zauważamy podczas zwalniania czy zatrzymywania się. Kiedy usłyszymy piski czy szorowanie, oznacza, że doszło do zużycia się okładzin ciernych lub zablokowania elementów układu hamulcowego. Na powierzchni tarczy może pojawić się również delikatna warstwa korozji. Szorowanie i piszczenie hamulców, powoduje dyskomfort jazdy. Świadczą o zużyciu okładzin ciernych klocków hamulcowych, wyposażonych w specjalne blaszki, które w przypadku zużycia się okładziny ciernej zbliżają się do tarczy hamulcowej, powodując głośne piski. Metaliczne dźwięki przy hamowaniu świadczą o tym, że zużyły klocki lub szczęki przy hamulcach bębnowych. Materiał cierny został całkowicie wytarty, więc dalsza jazda jest niebezpieczna. Powinniśmy sprawdzić klocki i tarcze hamulcowe, bo całkiem możliwe, że części zostały zużyte. Przy każdym zatrzymywaniu czy zwalnianiu będziemy słyszeć szorowanie, ale może dojść do zablokowania koła lub uszkodzenia takich elementów jak np.: łożysko, zacisk hamulcowy, piasta, zwrotnica.

Dlaczego diagnostyka pojazdu?

Diagnostyka komputerowa pozwala dokładnie sprawdzić, w jakim stanie są układ hamulcowy oraz inne elementu pojazdu osobowego lub ciężarowego. Za pomocą testera i odpowiedniego oprogramowania mechanik ustali aktualny stan techniczny samochodu i wykryje usterki na wczesnym etapie, zanim dojdzie np. do blokady hamulców poważniejszej awarii. Firma GT Service po kontroli auta usunie uszkodzenie. Całkiem możliwe, że wystarczy tylko wymienić klocki hamulcowe, by problem zniknął. Niekiedy mamy do czynienia z awarią przewodów czy innym problemem, jak: z korozją tarcz hamulcowych, która bywa przyczyną odgłosów szorowania. Pamiętajmy, że ten element niszczeje podczas postoju, szczególnie przy wilgotności powietrza. Jeśli używamy samochodu codziennie, podczas pierwszego hamowania klocki ją zdzierają i delikatne piski, szybko zanikają. Natomiast, gdy jeździmy rzadziej, rdzewienie bardziej postępuje.

Dla wielu kierowców kwestia kosztów związanych z naprawą samochodu jest niezwykle istotna. W przypadku wystąpienia jakiejkolwiek awarii mogą oni skorzystać zarówno z punktów ASO, jak i serwisu nieautoryzowanego. Serwis nieautoryzowany to tak naprawdę bardzo ciekawa, alternatywna wersja serwisu samochodowego, w którym możemy liczyć na znacznie mniejsze koszty dotyczące napraw, aniżeli ma to miejsce w serwisie autoryzowanym. Wpływ na ten stan rzeczy ma niewątpliwie to, iż w serwisach nieautoryzowanych stosuje się często znacznie tańsze części zamienne, które swoimi parametrami nie różnią się praktycznie niczym od części oryginalnych. Ceny za wykonanie danej usługi są tu też znacznie niższe.

Wykwalifikowana kadra oraz inne zalety serwisów nieautoryzowanych

Zgodnie z aktualnymi przepisami prawa nieautoryzowane serwisy umożliwiają nie tylko wykonanie niezbędnych napraw samochodu, ale również przeprowadzenie kompleksowego przeglądu, który odbywa się co roku i umożliwia dopuszczenie pojazdu do dalszej jazdy. W kontekście przepisów warto także zauważyć, iż nieautoryzowane serwisy samochodowe mają pełne prawo do pozyskiwania informacji serwisowo-technicznej, które są często bardzo istotne w kontekście napraw pojazdu. Można zatem powiedzieć, iż nieautoryzowane serwisy działają praktycznie na takich samych prawach jak serwisy autoryzowane.

Poruszając się po drogach, tak naprawdę nie wiemy, kiedy spotka nas usterka. Dlatego warto w tym miejscu wspomnieć o kolejnej zalecie nieautoryzowanych serwisów samochodowych, jaką niewątpliwie jest zdecydowanie większa ilość punktów serwisów w porównaniu do serwisów ASO. Dodatkowo serwisy nieautoryzowane dysponują bardzo wysokiej jakości sprzętem diagnostycznym oraz przede wszystkim wykwalifikowaną kadrą pracowników, dzięki czemu zarówno samo wykrycie usterki, jak i jej naprawa nie sprawi wielu problemów mechanikom.

Serwis Nieautoryzowany to oszczędność dla użytkownika około 50% kosztów.